Prácticas Patrón Embarcaciones de Recreo PER

Prácticas de seguridad y navegación a motor

 

La legislación vigente establece que para la obtención del título de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER, deberás adjuntar un certificado de una escuela náutica homologada de haber realizado las prácticas de navegación estipuladas.

 

Para la titulación de Patrón de Embarcaciones de Recreo las prácticas deben tener una duración mínima de 16 horas.

Recuerda que para la obtención de este título, ademas de las prácticas de navegación, se debe realizar un curso de Radio Operador de Radiocomunicaciones. (Pulsa para ver el curso de Radiooperador)

Asimismo existe la posibilidad de realizar las prácticas de Navegación a Vela, que te permitirá gobernar un velero de las mismas características que una de motor. (Pulsa para ver las prácticas de Navegación a Vela)

También con este título de Patrón de Recreo, podrás complementarlo para navegar con una embarcación de 24 metros de eslora y realizar travesías entre las Islas Baleares y la Península. 

(Pulsa para ver la ampliación a 24 mts y navegación a la Península)

En la Escuela Balear de Náutica realizamos las prácticas de navegación de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER durante todo el año y en embarcaciones especializadas, con los mejores instructores y cumpliendo estrictamente la normativa vigente.

 

Se entregará a cada alumno un cuadernillo de prácticas donde está relacionado todo el programa y que, a medida que se vayan haciendo los diferentes ejercidos, el interesado una reseña en el casillero correspondiente.

Además, si tras la realización de las prácticas de navegación necesitas mas horas antes de sentirse seguro para salir a navegar solo, podrás contratar con la Escuela Náutica, prácticas suplementarias de navegación de perfeccionamiento.

Si ninguna de las fechas programadas se adapta a tus necesidades contacta con la Escuela Náutica y trataremos de encontrar una solución compatible con tu agenda.

(Pulsa para ver tarifa de prácticas de Patrón Embarcaciones de Recreo)

(Pulsa para ver los Barcos Escuela para esta titulación)

(Pulsa para ver los Cursos de Teoría para esta titulación)

La Escuela Balear de Náutica te permite realizar tus prácticas de navegación en las fechas programadas o de forma privada.

Prácticas en grupo:  Una modalidad mas económica donde podrás reservar tu plaza en cualquiera de las prácticas ya programadas por la escuela y en la que compartirás la formación con otros alumnos de la escuela. 

Prácticas privadas: En estas prácticas tendrás en exclusiva para ti u otro amigo, al instructor y el barco escuela sin tener que turnarte en los ejercicios con otros alumnos.

Puedes optar por ir tu solo o con los acompañantes que quieras llevar hasta completar la capacidad del barco (Los acompañantes deben realizar las prácticas contigo y obtener también su certificado). Asimismo puedes adaptar la fecha y horario de la práctica a tus necesidades (sujeto a la disponibilidad de embarcaciones e instructores).

HORARIOS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS PRÁCTICAS

Patrón de Embarcaciones de Recreo PER a motor 

CATAMARÁN A MOTOR:

Marca: FOUNTAINE PAJOT  Modelo: HIGHTLAND
Nombre: Roncito

Situación en Club Náutico de S´Arenal

EMBARCACIONES A MOTOR:

Marca: JEANNEAU Modelo: MERRY FISHER 800
Nombre: Escuela Balear Nautica

Situación en Club Náutico de S´Arenal
 

DURACIÓN DEL CURSILLO:

16 horas: 4 salidas de 4 horas.

HORARIOS: 

Sábados y Domingos: de 9:00h. a 13:00h y de 14:00h a 18:00h.

Solicitar los días de salidas por tel: 971 90 90 60

 

VESTIMENTA: Ropa de abrigo según temporada y zapatos o náuticas suela blanca obligatorio. Chaleco salvavidas inflable proporcionado por la Escuela.

CONSEJOS: Crema solar, gafas de sol, gorra y algo para almorzar. No olvidar vestirse cómodamente.

IMPORTE DE LAS PRÁCTICAS

 

Prácticas Seguridad y Navegación (Motor): 219 € + (iva 21% 46 €) = 265 €

Módulos:

 

Módulo 1. Teoría + Aula online + Tests.

Módulo 2. Radio Operador corto alcance.

Módulo 3. Prácticas seg. y naveg. a motor.

Módulo 4. Prácticas navegación a vela.

Módulo 5. Prácticas adicionales 24 horas.

 

El importe de cada módulo:

219 € + (iva 21% 46 €) = 265 €


*  Reserva de plaza 150 €.
** En el supuesto de anulación por parte del alumno, el importe no se reintegrará.

Packs todo incluido:

PACKS AHORRO (No incluidas las tasas)

Contratando:

2 módulos: 5% dto. = 503,50 €. (251,7€ mod.)

3 módulos: 10% dto. = 715,50 €. (238,5€ mod.)

4 módulos: 15% dto. = 901 €. (225,2€ mod.)

Las prácticas adicionales 24 horas: 265 €. iva incl.

TEMARIO DE PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN: 

PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO A MOTOR PER 

 

Programa de prácticas Básicas de Seguridad y Navegación (Impartidas en barco - escuela) 16 horas.

Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar.


- Material de seguridad. Estiba y mantenimiento del material de seguridad. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. El uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso y estiba. Bengalas y cohetes, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. El botiquín de a bordo y su contenido.

- Comprobaciones antes de salir a la mar. Revisión de los puntos críticos de la embarcación: grifos de fondo, bocina, mecha del timón, portillos y otras aberturas en el casco. Comprobaciones previas a la salida a la mar: estado general de la embarcación, achique, comprobación de espacios vacíos, nivel de combustible, agua potable, carga de las baterías y luces de navegación. Documentación a bordo: Certificado de Navegabilidad, Permiso de Navegación, titulación y justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso. Comprobación del número máximo de personas a bordo y de la validez de los elementos de seguridad.


Apartado 2. Planificación de la derrota y lucha contraincendios.


- Planificación de la derrota. Previsión meteorológica y estado de la mar. Comprobación de viento reinante y su intensidad. Estado de la mar y la posibilidad de rompientes. Mareas: consulta de las tablas y determinación rápida de la altura por la regla del doceavo. Comprobación de la carta de la zona a navegar, zonas de aguas someras y peligros para la navegación. Condiciones físicas y psíquicas de los tripulantes. Prevención del mareo. Importancia de la estiba correcta.

- Lucha Contra-Incendios. El tipo de combustible de la embarcación. Uso de llamas y mecheros a bordo. Acumulación de trapos, grasa y combustible. Riesgos de fugas. Instalación de gas a bordo y su detector. Riesgos de la instalación eléctrica. Agentes extintores: polvo, CO2, espuma y agua. Tipos de fuegos. Estiba, comprobación de estado del extintor y precauciones previas a su uso. Uso óptimo de los extintores y como atacar las llamas. El fuego en cabina y el fuego en cubierta, particularidades.


Apartado 3. Motores e instalación eléctrica.

- Motores. Comprobación de apertura de las tomas de mar. Bomba de refrigeración. Control de posibles pérdidas de agua, aceite o combustible. Nivel de aceite. Calentadores. Enfriador. Nivel de líquido refrigerante en caso de motores con circuito cerrado. Las incrustaciones en el circuito de agua de mar. Nivel de combustible, presencia de agua e impurezas en el tanque. Filtro de combustible y decantador. Purga del circuito de combustible en caso de aire en el mismo. Consumo y régimen del motor. Cálculo de la distancia navegable en función del combustible, el régimen y el estado de la mar. Importancia del combustible de reserva. Motores fueraborda: peculiaridades y precauciones en su manejo. Comprobaciones previas al arranque del motor: ausencia de atmósferas explosivas, niveles, punto muerto y carga de la batería de arranque. Alarma de calentamiento y nivel de aceite. Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento de la bomba de refrigeración, color del humo de escape y sonido del motor.

- Instalación eléctrica. Baterías. Tipos y mantenimiento. Niveles de líquido y gases. Uso de la vaselina en los bornes. Aislamiento de cables. Cajas de baterías y trincaje. Lubricación y prevención de la humedad. Cuadro eléctrico y fusibles. Las luces de navegación y del compás. Sulfatamiento de cables y terminales. Carga de las baterías, evitación de descargas. El alternador. Cambio de correas. Rectificador de corriente y picos de corriente. Consumo de luces, radio y aparatos de a bordo. Bombas de achique eléctricas. Placas solares, generadores eólicos e hidrogeneradores.


Apartado 4. Mantenimiento de la embarcación, prevención de la contaminación y cabuyería.

- Mantenimiento de la embarcación y prevención de la contaminación. Materiales de las embarcaciones: PRFV, hierro, aluminio y madera. Precauciones en el mantenimiento del PRFV: roturas, ósmosis y cubrición del gel-coat. Precauciones en el mantenimiento del hierro: óxido y corrosión galvánica. Precauciones en el mantenimiento del aluminio: corrosión galvánica. Precauciones en mantenimiento de la madera: pintado y barnizado, calafateado y fractura y pudrición de la madera. Pintura anti-incrustante y estado de la obra viva. Ánodos de sacrificio en cascos metálicos y ejes sumergidos. Estado del gobierno de la embarcación, pala del timón y tomas de mar. Instalación de retención de aguas sucias bordo. Obligación anual de declarar la entrega de residuos oleosos. Basuras y su tratamiento.

- Cabuyería. Tipos de cabos y sus utilidades. Materiales. Cabos colchados y trenzados. Precauciones en el uso de cabos. Nudos básicos: medio nudo, cote, as de guía, ballestrinque, nudo llano y margarita. Explicación de sus usos. Forma de hacer firme un cabo en bitas y cornamusas. Empalme básico de cabos. Hacer firme un cabo de remolque. Adujado. Prevención de cocas. 


Apartado 5. Maniobras.

- Maniobras en dársena. Precauciones antes de dejar el amarre: otras embarcaciones, obstáculos o cabos en el agua. Maniobra de desatraque en función de viento y corriente. Efectos del giro de la hélice en la maniobra. Evolución yendo avante y atrás. Ciaboga. Curva de evolución. Velocidad de seguridad. Ángulos de visión y maniobra en puntas de espigones y otros lugares sin visibilidad. Parar la arrancada.

- Atraques y desatraques. Elección del atraque en función del calado, la sonda y la eslora. Control de la altura de marea, viento y corriente. Reconocimiento de los puntos de amarre en tierra. Elección del costado del atraque. Preparación de amarras a bordo. Colocación de las defensas y precauciones al abarloarse. Aproximación al atraque. Atraque de costado, por proa y en punta. Usos del bichero. Uso de las amarras: largos, traveses y esprines. Forma de amarrar a cornamusas, norays y argollas. Desatraques en función del viento y corriente.


Apartado 6. Fondeo, vigilancia y control de la derrota.

-Fondeo. Factores de elección del fondeadero: abrigo, viento, corriente y tenedero. Fondeaderos de arena, fango y cascajo, particularidades. Sonda del fondeadero y calado de la embarcación. Control de la marea. Determinación del borneo. Precauciones respecto a bajos, espigones, cables u otras embarcaciones. Preparación del fondeo: ancla en posición y cadena clara. Velocidad de fondeo, rebase del fondeadero y aproado. Ancla a la pendura. Dar fondo. Longitud de cadena en función del fondo y de las condiciones de mar y viento. Hacer firme el fondeo y comprobación por demoras y enfilaciones de la efectividad. Alarmas de fondeo en el equipo GNSS y sonda. Ancla engalgada. Orincado de anclas. Levar.

- Precauciones con bañistas y buceadores: A la aproximación y salida del fondeadero, al arrancar el motor estando fondeados.

- Vigilancia y control de la derrota. Identificación de marcas y balizas. Zonas navegables. Reglas del RIPA. Luces y marcas. Visibilidad y sus limitaciones por objetos de a bordo. Control circular antes de un cambio de rumbo. Control de las demoras de embarcaciones cercanas y riesgos de abordaje. Precauciones en la navegación con visibilidad reducida. Precauciones en la navegación nocturna. Precauciones en el uso del piloto automático. Efectos del sol en la visión. Cómo tomar las olas. 


Apartado 7. Navegación.

- Rumbo y derrota. Lectura del compás. Navegación a un rumbo dado. Rumbo opuesto. Uso de la sonda y de la corredera. Gobierno de la embarcación en función del estado de la mar y del viento, influencia de estos en la derrota. Rumbo de aguja y verdadero. Cálculo de la declinación en la carta. Determinación de la corrección total por enfilaciones. Cómo realizar una tablilla de desvíos. Trazado de rumbos en la carta. Veril de seguridad. Identificación de la costa y de los peligros a la navegación. Correcciones en las cartas y avisos a los navegantes.

- Posición. Posición por dos demoras simultáneas. Posición por enfilaciones y oposiciones. Posición por el equipo GNSS. Situación rápida en la carta por demora y distancia con referencia a un punto fijo de la carta tenido como waypoint. Estima gráfica en la carta en función del rumbo y la velocidad. Posición por isobatas.


Apartado 8. Maniobras de seguridad.

- Maniobra de hombre al agua. Identificación de los diferentes riesgos de caída al mar. Modo de proceder en caso de hombre al agua. Lanzamiento de objeto simulando ser el hombre al agua y ejercicio de recogida en el que se tenga en cuenta la importancia del control visual, la parada de máquina, el lanzamiento de aro salvavidas u objeto flotante al agua, el acercamiento al hombre al agua, controlando el abatimiento, la velocidad y metidas de timón para librar la popa; el uso del bichero, la elección del lugar más practicable para el izado a bordo y la recogida. Precauciones en caso de hipotermia. Maniobra de hombre al agua utilizando la función MOB del equipo GNSS.

- Remolques. Identificación de las averías que implican remolque: fallos del gobierno, fallos de aparato propulsor y falta de combustible. Precauciones al acercarse para dar remolque, control del estado de la mar y del viento. Riesgos de colisión. Selección del cabo apropiado en función del tamaño de las embarcaciones y el estado de la mar. Lanzamiento de cabo guía y determinación de la longitud del remolque en función de la longitud de las olas. Recibir remolque. Elección del lugar en el que se hace firme el remolque. Precauciones en el rescate con lanchas de salvamento. Precauciones en el rescate desde helicóptero:comunicaciones previas, aproado de la embarcación, abatimiento por rebufo del helicóptero, precaución de no tocar el cabo del rescatador y de que no se haga firme ni se enrede en la embarcación y puesta a disposición del rescatador. Rescate desde cubierta y desde el agua.


Importe del curso:

Ver tárifa de precios en el siguiente Link: Tarifa de Precios

IMÁGENES EMBARCACIÓNES DE PRÁCTICAS

EMBARCACIÓNES USADAS HABITUALMENTE PARA ESTE TÍTULO NÁUTICO PATRÓN EMBARCACIONES DE RECREO PER

Embarcación a motor: Jeanneau Merry Fisher 800

Esta embarcación es la más apropiada para impartir los cursos prácticos de seguridad y navegación a los alumnos que sólo quieran navegar a motor. Dispone de todos los adelantos tecnológicos para la enseñanza de los títulos náuticos de Licencia de Navegación, Patrón de Navegación Básica y ocasionalmente, P.E.R. Patrón de Embarcaciones de Recreo. 

CARACTERÍSTICAS

Eslora: 8,20 mts.
Manga: 3 mts.
Calado: 0,90 mts.

Motorización: 170 H.P. diesel.

Capacidad: 7/8 alumnos + instructor.

 

EQUIPAMIENTO
Radio V.H.F.

Sonda color.

GPS + Ploter cartográfico, (2 unidades).

Monitor repetidor.

IPAD de Apple.

Radar Raymarine,

Sonda y Corredera,

Compás de marcaciones.

Balsa salvavidas y equipo de seguridad

Catamarán a motor: Fountaine Pajot. Hightland 40

El HIGHLAND 40 es un trawler catamarán a motor. Lo que significa mayor estabilidad, mayor seguridad y mayor autonomía, con un excelente comportamiento en el mar.

Sea cual sea la velocidad, el HIGHLAND  permanece estable y resulta muy confortable, tanto en el flybridge como en el interior. Equipado con dos motores, ofrece el doble de seguridad y una fácil maniobrabilidad.

Su inmejorable puente de mando ofrece la posiblidad de la instalación de todas las ayudas electrónicas a la navegación.

CARACTERÍSTICAS

Eslora: 12,20 mts.
Manga: 4,50 mts.
Calado: 0,95 mts.

Motorización: 2 motores Volvo de 75 H.P. diesel cada uno.

Capacidad: 9/10 alumnos + instructor.

EQUIPAMIENTO

Doble mando en interior y flybridge.

2 x Compás de gobierno.

Girocompás electrónico.

Compás de marcaciones.

2 x Radio V.H.F, más VHF portátil.

2 x Sonda y corredera.

Sonda náutica a color.

Sonda 

Equipo de viento.

2 x GPS plotter con cartografía digital.

Radar Raymarine.

AIS.

Monitor led para repetidor y PC.

PC portátil con Internet.

Navtex.

Radiobaliza EPIRB

Respondedor de radar SART

Balsa salvavidas y equipo de seguridad.

Anexo neumática.

ESCUELA BALEAR DE NAUTICA

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