EMBARCACIÓNES USADAS HABITUALMENTE PARA ESTE TÍTULO NÁUTICO HABILITACIÓN PER

Catamarán a motor: Fountaine Pajot. Hightland 40

El HIGHLAND 40 es un trawler catamarán a motor. Lo que significa mayor estabilidad, mayor seguridad y mayor autonomía, con un excelente comportamiento en el mar.

Sea cual sea la velocidad, el HIGHLAND  permanece estable y resulta muy confortable, tanto en el flybridge como en el interior. Equipado con dos motores, ofrece el doble de seguridad y una fácil maniobrabilidad.

Su inmejorable puente de mando ofrece la posiblidad de la instalación de todas las ayudas electrónicas a la navegación.

CARACTERÍSTICAS

Eslora: 12,20 mts.
Manga: 4,50 mts.
Calado: 0,95 mts.

Motorización: 2 motores Volvo de 75 H.P. diesel cada uno.

Capacidad: 9/10 alumnos + instructor.

EQUIPAMIENTO

Doble mando en interior y flybridge.

2 x Compás de gobierno.

Girocompás electrónico.

Compás de marcaciones.

2 x Radio V.H.F, más VHF portátil.

2 x Sonda y corredera.

Sonda náutica a color.

Sonda 

Equipo de viento.

2 x GPS plotter con cartografía digital.

Radar Raymarine.

AIS.

Monitor led para repetidor y PC.

PC portátil con Internet.

Navtex.

Radiobaliza EPIRB

Respondedor de radar SART

Balsa salvavidas y equipo de seguridad.

Anexo neumática.

Prácticas PER ampliación a 24 metros y navegación a la Península

Patrón Embarcaciones de Recreo PER. Habilitación

La legislación vigente establece que para ampliar las atribuciones del título de Patrón de Embarcaciones de Recreo PER y habilitar para poder gobernar embarcaciones de hasta 24 metros de eslora y poder navegar desde las Islas Baleares y la Península y viceversa, deberás aportar un certificado, de una escuela homologada, de haber realizado unas prácticas de navegación estipuladas para ello, que en este caso, deben ser de una duración mínima de 24 horas.

En la Escuela Balear de Náutica realizamos estas prácticas de navegación para ampliar las atribuciones de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) durante todo el año, en embarcaciones especializadas, con los mejores instructores y cumpliendo estrictamente la normativa vigente.

 

Además, si tras la realización de las prácticas de navegación necesitas mas horas antes de sentirse seguro para salir a navegar solo, podrás contratar con la Escuela Náutica, prácticas suplementarias de navegación de perfeccionamiento.

Recuerda que para la obtención de la ampliación de estas atribuciones, ademas de las prácticas de navegación obligatorias a motor (16 horas), deberás realizar un curso de Radio Operador de Radiocomunicaciones. 

(Pulsa para ver el curso de Radiooperador)

La legislación vigente permite combinar la realización de las prácticas de habilitación a vela y de ampliación de atribuciones de P.E.R en una travesía de 48 horas.

(Pulsa para ver las prácticas de Navegación a Vela)

Se entregará a cada alumno un cuadernillo de prácticas donde está relacionado todo el programa y que, a medida que se vayan haciendo los diferentes ejercicios, el interesado hará una reseña en el casillero correspondiente.

Si ninguna de las fechas programadas se adapta a tus necesidades contacta con la Escuela Náutica y trataremos de encontrar una solución compatible con tu agenda.

(Pulsa para ver tarifa de prácticas de Patrón Embarcaciones de Recreo)

(Pulsa para ver los Barcos Escuela para esta titulación)

(Pulsa para ver los Cursos de Teoría para esta titulación)

La Escuela Balear de Náutica te permite realizar tus prácticas de navegación en las fechas programadas o de forma privada.

Prácticas en grupo:  Una modalidad mas económica donde podrás reservar tu plaza en cualquiera de las prácticas ya programadas por la escuela y en la que compartirás la formación con otros alumnos de la escuela. 

Prácticas privadas: En estas prácticas tendrás en exclusiva para ti u otro amigo, al instructor y el barco escuela sin tener que turnarte en los ejercicios con otros alumnos.

Puedes optar por ir tu solo o con los acompañantes que quieras llevar hasta completar la capacidad del barco (Los acompañantes deben realizar las prácticas contigo y obtener también su certificado). Asimismo puedes adaptar la fecha y horario de la práctica a tus necesidades (sujeto a la disponibilidad de embarcaciones e instructores).

HORARIOS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS PRÁCTICAS

Habilitación Patrón de Embarcaciones de Recreo PER 24 mes. y Península 

CATAMARÁN A MOTOR:

Marca: FOUNTAINE PAJOT  Modelo: HIGHTLAND
Nombre: Roncito

Situación en Club Náutico de S´Arenal
 

DURACIÓN DEL CURSILLO:

24 horas: Una singladura continuada..

HORARIOS: 

Sábados y Domingos

Solicitar los días y horarios de salidas por tel: 971 90 90 60

 

VESTIMENTA: Ropa de abrigo según temporada y zapatos o náuticas suela blanca obligatorio. Chaleco salvavidas inflable proporcionado por la Escuela.

CONSEJOS: Crema solar, gafas de sol, gorra y avituallamiento para 24 horas. No olvidar vestirse cómodamente.

Importe de las prácticas

 

Prácticas Ampliación PER 24 mts. y navegación Península: 

219 € + (iva 21% 46 €) = 265 €


*  Reserva de plaza 100 €.
** En el supuesto de anulación por parte del alumno, el importe no se reintegrará.

Habilitación navegaciones hasta 24 metros y Península Patrón de Recreo PER

TEMARIO DE PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN: 

PER NAVEGACIÓN ENTRE PENÍNSULA Y BALEARES Y 24 más. ESLORA

 

Programa de prácticas Básicas de Seguridad y Navegación (Impartidas en barco - escuela) 8 horas.

Apartado 1. Seguridad y comprobaciones antes de salir a la mar. 

- Material de seguridad. Estiba y mantenimiento del material de seguridad. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. Uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso y estiba. Bengalas de mano, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. El botiquín de a bordo y su contenido.

- Comprobaciones antes de salir a la mar. Revisión de los puntos críticos de la embarcación: grifos de fondo, bocina, mecha del timón, portillos y otras aberturas en el casco. Comprobaciones previas a la salida a la mar: estado general de la embarcación, achique, comprobación de espacios vacíos, nivel de combustible, agua potable, carga de las baterías. Comprobación del número máximo de personas a bordo y de la validez de los elementos de seguridad.

Apartado 2. Motores.

Motores. Comprobación de apertura de las tomas de mar. Bomba de refrigeración. Control de posibles pérdidas de agua, aceite o combustible. Nivel de aceite. Calentadores. Enfriador. Nivel de líquido refrigerante en caso de motores con circuito cerrado. Las incrustaciones en el circuito de agua de mar. Nivel de combustible, presencia de agua e impurezas en el tanque. Filtro de combustible y decantador. Purga del circuito de combustible en caso de aire en el mismo. Consumo y régimen del motor. Cálculo de la distancia navegable en función del combustible, el régimen y el estado de la mar. Importancia del combustible de reserva. Motores fueraborda: peculiaridades y precauciones en su manejo. Comprobaciones previas al arranque del motor: ausencia de atmósferas explosivas, niveles, punto muerto y carga de la batería de arranque. Alarma de calentamiento y nivel de aceite. Arranque del motor y comprobaciones de funcionamiento de la bomba de refrigeración, color del humo de escape y sonido del motor.

Apartado 3. Cabuyería.

Cabullería. Precauciones en el uso de cabos. Nudos básicos: Cote, as de guía, ballestrinque. Explicación de sus usos. Forma de hacer firme un cabo en bitas y cornamusas. Hacer firme un cabo de remolque. Adujado. Prevención de cocas.

Apartado 4. Maniobras.

- Maniobras en dársena. Precauciones antes de dejar el amarre: otras embarcaciones, obstáculos o cabos en el agua. Maniobra de desatraque en función de viento y corriente. Efectos del giro de la hélice en la maniobra. Evolución yendo avante y atrás. Ciaboga. Curva de evolución. Velocidad de seguridad. Ángulos de visión y maniobra en puntas de espigones y otros lugares sin visibilidad. Parar la arrancada. - Atraques y desatraques. Reconocimiento de los puntos de amarre en tierra. Elección del costado del atraque. Preparación de amarras a bordo. Colocación de las defensas y precauciones al abarloarse. Aproximación al atraque. Atraque de costado, por proa y en punta. Usos del bichero. Uso de las amarras: largos, traveses y esprines. Forma de amarrar a cornamusas, norays y argollas. Desatraques en función del viento y corriente.

Apartado 5. Fondeo.

-Fondeo. Factores de elección del fondeadero: abrigo, viento, corriente y tenedero. Fondeaderos de arena, fango y cascajo, particularidades. Longitud de cadena en función del fondo y de las condiciones de mar y viento. Hacer firme el fondeo. Alarmas de fondeo en el equipo GNSS y sonda. Ancla engalgada. Orincado de anclas. Levar. - Precauciones con bañistas y buceadores: A la aproximación y salida del fondeadero, al arrancar el motor estando fondeados.

Apartado 6. Maniobras de seguridad.

Maniobra de hombre al agua. Identificación de los diferentes riesgos de caída al mar. Modo de proceder en caso de hombre al agua. Lanzamiento de objeto simulando ser el hombre al agua y ejercicio de recogida en el que se tenga en cuenta la importancia del control visual, la parada de máquina, el lanzamiento de aro salvavidas u objeto flotante al agua, el acercamiento al hombre al agua, controlando el abatimiento, la velocidad y metidas de timón para librar la popa; el uso del bichero, la elección del lugar más practicable para el izado a bordo y la recogida. Precauciones en caso de hipotermia. Maniobra de hombre al agua utilizando la función MOB del equipo GNSS. 

IMÁGENES EMBARCACIÓN DE PRÁCTICAS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Importe del curso:

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