EMBARCACIÓNES USADAS HABITUALMENTE PARA ESTE TÍTULO NÁUTICO PATRÓN DE YATE

Catamarán a motor: Fountaine Pajot. Hightland 40

El HIGHLAND 40 es un trawler catamarán a motor. Lo que significa mayor estabilidad, mayor seguridad y mayor autonomía, con un excelente comportamiento en el mar.

Sea cual sea la velocidad, el HIGHLAND  permanece estable y resulta muy confortable, tanto en el flybridge como en el interior. Equipado con dos motores, ofrece el doble de seguridad y una fácil maniobrabilidad.

Su inmejorable puente de mando ofrece la posiblidad de la instalación de todas las ayudas electrónicas a la navegación.

CARACTERÍSTICAS

Eslora: 12,20 mts.
Manga: 4,50 mts.
Calado: 0,95 mts.

Motorización: 2 motores Volvo de 75 H.P. diesel cada uno.

Capacidad: 9/10 alumnos + instructor.

EQUIPAMIENTO

Doble mando en interior y flybridge.

Mando por Joystick

2 x Compás de gobierno.

Girocompás electrónico.

Compás de marcaciones.

2 x Radio V.H.F, más VHF portátil.

2 x Sonda y corredera.

Sonda náutica a color.

Sonda 

Equipo de viento.

2 x GPS plotter con cartografía digital.

Radar Raymarine.

AIS.

Monitor led para repetidor y PC.

PC portátil con Internet.

Navtex.

Radiobaliza EPIRB

Respondedor de radar SART

Balsa salvavidas y equipo de seguridad.

Anexo neumática.

Prácticas de Patrón de Yate PY

Prácticas de seguridad y navegación a motor

 

La legislación vigente establece que para la obtención del título de Patrón de Yate PY, deberás adjuntar un certificado de una escuela náutica homologada de haber realizado las prácticas de navegación estipuladas.

 

Para la titulación de Patrón de Yate las prácticas deben tener una duración mínima de 48 horas seguidas. (Pulsa para ver el Temario Prácticas)

Recuerda que para la obtención de este título, ademas de las prácticas de navegación, se debe realizar un curso de Radio Operador de Corto o Largo Alcance de Radiocomunicaciones, si no se ha obtenido anteriormente. 

(Pulsa para ver el curso de Radiooperador)

Asimismo existe la posibilidad de realizar las prácticas de Navegación a Vela, que te permitirá gobernar un velero de las mismas características que una de motor de Patrón de Yate si no se han realizado anteriormente.

(Pulsa para ver las prácticas de Navegación a Vela)

Asimismo recuerda que tus atribuciones son el gobierno de embarcaciones de 24 metros y navegación hasta 150 millas de la costa.

En la Escuela Balear de Náutica realizamos las prácticas de navegación de Patrón de Yate PY durante todo el año y en embarcaciones especializadas, con los mejores instructores y cumpliendo estrictamente la normativa vigente.

 

Se entregará a cada alumno un cuadernillo de prácticas donde está relacionado todo el programa y que, a medida que se vayan haciendo los diferentes ejercidos, el interesado reseñará en el casillero correspondiente.

Además, si tras la realización de las prácticas de navegación necesitas mas horas antes de sentirse seguro para salir a navegar solo, podrás contratar con la Escuela Náutica, prácticas suplementarias de navegación de perfeccionamiento.

Si ninguna de las fechas programadas se adapta a tus necesidades contacta con la Escuela Náutica y trataremos de encontrar una solución compatible con tu agenda.

(Pulsa para ver tarifa de prácticas de Patrón de Yate)

(Pulsa para ver los Barcos Escuela para esta titulación)

(Pulsa para ver los Cursos de Teoría para esta titulación)

La Escuela Balear de Náutica te permite realizar tus prácticas de navegación en las fechas programadas o de forma privada.

Prácticas en grupo:  Una modalidad mas económica donde podrás reservar tu plaza en cualquiera de las prácticas ya programadas por la escuela y en la que compartirás la formación con otros alumnos de la escuela. 

Prácticas privadas: En estas prácticas tendrás en exclusiva para ti u otro amigo, al instructor y el barco escuela sin tener que turnarte en los ejercicios con otros alumnos.

Puedes optar por ir tu solo o con los acompañantes que quieras llevar hasta completar la capacidad del barco (Los acompañantes deben realizar las prácticas contigo y obtener también su certificado). Asimismo puedes adaptar la fecha y horario de la práctica a tus necesidades (sujeto a la disponibilidad de embarcaciones e instructores).

HORARIOS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS PRÁCTICAS

Patrón de Yate PY a motor 

  

CATAMARÁN A MOTOR:

Marca: FOUNTAINE PAJOT  Modelo: HIGHTLAND
Nombre: Roncito

Situación en Club Náutico de S´Arenal

DURACIÓN DEL CURSILLO:

48 horas seguidas en una singladura..

HORARIOS: 

Salida Viernes y llegada Domingo.Sábados y Domingos:

Solicitar los días de salidas por tel: 971 90 90 60

 

VESTIMENTA: Ropa de abrigo según temporada y zapatos o náuticas suela blanca obligatorio. Chaleco salvavidas inflable proporcionado por la Escuela.

CONSEJOS: Crema solar, gafas de sol, gorra y avituallamiento para 48 horas. No olvidar vestirse cómodamente.

IMPORTE DE LAS PRÁCTICAS

 

Prácticas Seguridad y Navegación (Motor): 500 € + 21% Iva= 605 €.

 

PACK 1: Curso teórico + online + prácticas a motor: 10% Dto. 990 € - 99 € = 891 €


*  Reserva de plaza 200 €.
** En el supuesto de anulación por parte del alumno, el importe no se reintegrará.

TEMARIO DE PRÁCTICAS DE NAVEGACIÓN: 

PATRÓN DE YATE PY

 

Programa de prácticas Básicas de Seguridad y Navegación (Impartidas en barco - escuela) 48 horas.


Apartado 1. Utilización del material de seguridad y contraincendios.

- Repaso de cuestiones relativas al material de seguridad, su estiba y mantenimiento. Uso del chaleco salvavidas y reconocimiento de sus elementos. Importancia de su ajuste y colocación. Uso de los chalecos hinchables. El aro salvavidas, su uso, estiba y comprobación del funcionamiento de la luz Holmes. Bengalas, cohetes y botes de humo, precauciones en su manejo y explicación de su uso. Manejo de la bocina de niebla y del heliógrafo. El reflector de radar. La bomba de achique y los baldes. Material contraincendios: Ubicación a bordo, estado, trincaje y precauciones de uso. Contenido del botiquín según legislación vigente.

- Uso de la balsa salvavidas, con un simulacro de abandono. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono del buque, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.

-Uso de la radiobaliza de localización de siniestros. Alertas accidentales. Estiba y mantenimiento. Comprobación de la zafa hidrostática y de la validez de la batería. Prueba en modo test.

- Sistema de Identificación Automática. Funcionamiento del sistema y precauciones en su manejo.

- Respondedor de radar. Funcionamiento, estiba a bordo y precauciones en su manejo. Comprobación de validez de la batería y prueba en modo test.

- VHF portátil. Funcionamiento, comprobación de carga de batería y batería de repuesto.

Apartado 2. Preparación de la derrota.

- Comprobación de las cartas de la zona a navegar. Actualización de los avisos a los navegantes. Trazado de derrota. Identificación de peligros. Libros de faros, señales radio y derrotero. Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. Anuario de mareas. Comprobación de horas de marea y sonda en el puerto o puertos en los que se vaya a recalar, con sus correcciones de altura y hora. Correcciones barométricas. Identificación de zonas de amarre. Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento.

- Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. Licencia de Estación de Barco y MMSI.

- Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. Avisos a los navegantes y de seguridad. Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS.

Apartado 3. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

- Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación.

- Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba.

- Arranchado.

- Arranque de motores, y control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías.

- Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA.

- Largado de cabos y maniobra de salida.

Apartado 4. Guardia efectiva de navegación.

- Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia.

- Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de las luces de navegación otros barcos. Prevención de la somnolencia.

- Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar.

- Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero. Reconocimiento de faros y su característica.

- Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos.

- Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo.

- Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación.

- Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo.

Apartado 5. Navegación.

- Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras. Situación por enfilaciones.

- Uso de equipos GNSS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores. Alarmas de rumbo y fondeo.

- Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria.

-Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA).

- Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias.

-Navegación sin visibilidad. Uso combinado de equipos GNSS, radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima.

-Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad. 

IMÁGENES EMBARCACIÓNES DE PRÁCTICAS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Importe del curso:

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