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TITULOS NAUTICOS: Patrón de Navegación Básica a motor, y Patrón de Navegación Basico a motor y vela

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Atribuciones del Patrón de Navegación Básica. PNB. (y Autorización para motos acuáticas)


patron navegacion basica
ATRIBUCIONES: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y de hasta 7,5 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, siempre que la embarcación no se aleje más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo. Además podrán gobernar motos náuticas.
CONDICIONES:
-Haber cumplido 18 años o en su defecto tener 16 años y un permiso paterno. 
-Superar un reconocimiento médico. 
-Aprobar un examen tipo test de 40 preguntas. 
-Realizar unas prácticas básicas de seguridad y navegación, cuya duración será de 12 horas impartida en el barco-escuela.
-Para la habilitación para el gobierno de embarcaciones a vela (veleros) será preciso, además de realizar las prácticas anteriores, realizar unas prácticas específicas a vela de 8 horas.
-Realizar las prácticas de radiocomunicaciones de 2 horas en un simulador homologado en la Escuela.
-Solicitar la expedición del título.

ASIGNATURAS:

TEORÍA: 1-Nomenclatura náutica. 2-Seguridad. 3-Navegación. 4-Propulsión.5-Prevención de abordajes. 6-Balizamiento. 7-Legislación. 8-Radiocomunicaciones. PRÁCTICAS: Prácticas básicas de seguridad y navegación. Prácticas básicas de Radiocomunicaciones. Prácticas de navegación a vela (para la habilitación del título a embarcaciones a vela).



Programa de estudios y temario: Patrón Navegación Básica (PNB)


1. NOMENCLATURA NÁUTICA.

1.1.- Partes de la embarcación: Proa, popa, babor, estribor, casco, linea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta y sentina.

1.2.- Dimensiones. Conceptos de: Eslora maxima, manga maxima, calado y asiento.

1.3.- Estructura, accesorios, y elementos auxiliares: Quilla, pasamanos, timón, helice, imbornales, cornamusas y bitas.

1.4.- Elementos de amarre y fondeo: Cabo, chicote, seno, gaza, firme, y vuelta. Noray, muertos, boyas, defensas, bichero. Anclas de arado, Danforth, rezon.

2. SEGURIDAD.

2.1.- Precauciones para no perder la flotabilidad: Grifos de fondo, bocina. Desagües e imbornales. Medios de achique para embarcaciones que naveguen a una distancia maxima de cinco millas de la costa.

2.2.- Precauciones para conservar la estabilidad: Concepto de escora, balance y cabezadas. Distribucion de tripulantes a bordo. Evitar atravesarse a la mar. Escala Douglas y Beaufort. Brisas costeras locales.

2.3.- Equipo de seguridad para embarcaciones que naveguen en la zona de navegación 5, que esta definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril: Achique, contraincendios, salvamento, y botiquines.

2.4.- Emergencias: Hombre al agua. Precauciones: Maniobra para librar al naufrago de las helices. Maniobra de recogida. Maniobra de dar o tomar remolque. Riesgo al hacer combustible. Derrames. Gases explosivos en espacios cerrados. Gobernar a la mar con mal tiempo.

2.5.- Idea sobre el regimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones de recreo, segun la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el regimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, segun el Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre.

2.6.- Idea sobre Ecologia Marina: Impactos ambientales: identificación, magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Proteccion de espacios naturales del medio marino:

1) Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM);

2) Parque/Reserva Natural/Monumento/ Paisaje protegido;

3) Reserva Marina de interes pesquero;

4) Lugar de interes comunitario;

5). Caso concreto en el Mediterraneo: praderas de Posidonia oceánica.


2.7.- Dar y cargar el aparejo. Centro velico. Descomposicion de la fuerza del viento sobre el centro velico. Centro de deriva. Par escorante y par evolutivo. Correcta orientacion de las velas. Interaccion de las mismas.

2.8.- Maniobras a vela: dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado. Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo; ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: angulo muerto, cenir a un descuartelar, de traves, a un largo, por la aleta y en popa cerrada. Detener la arrancada: aproarse, acuartelar, fachear y pairear. Reducir la superficie vélica : tomar rizos, cambio de velas, uso del tormentin y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.

2.9.- Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar ante el paso de un frente. Maniobras a realizar segun se navegue barloventeando o a un largo. Maniobras a vela de busqueda cuando no se ve al naufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna

3. NAVEGACION.

3.1.- Concepto de los peligros para la navegación: Bajos, piedras que velan. Concepto de milla náutica y nudo.

3.2.- Referencias de tierra, enfilaciones.

3.3.- Navegación en aguas poco profundas. Rompientes. Precauciones con bañistas y buceadores. Precauciones al entrar en playas no balizadas.

3.4.- Precauciones al fondear: Tenedero, círculo de borneo. Garreo, referencias de tierra. Maniobra de fondeo con un ancla. Levar.

3.5.- Baja visibilidad: Precauciones a tomar para evitar la derrota de grandes buques.

4. PROPULSIÓN.

4.1.- Características de los motores fuera borda, dentro fuera borda, interior y propulsión a turbina, en cuanto a su instalación.

4.2.- Instrumentos de control y mandos de maniobra del motor.

4.3.- Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible, aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifo de fondo de refrigeracion y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua. Punto muerto.

4.4.- Sistema electrico. Breve descripcion: Baterias de servicio y de arranque, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterías .

4.5.- Calculo de la autonomia de la embarcacion, en funcion del consumo, la velocidad, la capacidad del deposito y las condiciones meteorológicas.

5. CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LOS ABORDAJES

Regla 3: Definiciones.

Regla 5: Vigilancia.

Regla 6: Velocidad de seguridad.

Regla 7: Riesgo de abordaje.

Regla 8: Maniobras para evitar el abordaje.

Regla 9: Canales angostos.

Regla 12: Derecho de paso entre embarcaciones a vela.

Regla 13: Situacion de alcance.

Regla 14: Situacion de vuelta encontrada.

Regla 15: Situacion de cruce.

Regla 16: Maniobra del buque que cede el paso.

Regla 17: Maniobra de quien sigue a rumbo.

Regla 18: Obligaciones entre categorias de buques.

Regla 19: Conducta con visibilidad reducida.

Regla 20: Luces y marcas. Ambito de aplicacion.

Regla 21: Definiciones.

Regla 23: Buques de propulsion mecanica en navegacion. BOE num. 264 Sabado 3
noviembre 2007 45063

Regla 24: Buques remolcando y empujando.

Regla 25: Buques de vela en navegacion y embarcaciones de remo.

Regla 26: Buques de pesca.

Regla 27: Buques sin gobierno o con capacidad de maniobra restringida.

Regla 30: Buques fondeados y buques varados.

Regla 32: Senales acusticas y luminosas. Definiciones.

Regla 34: Senales de maniobra y advertencia.

Regla 35: Senales acusticas con visibilidad reducida.

Regla 37: Senales de peligro.

6. BALIZAMIENTO.

6.1.- Marcas laterales de día, región "A". Significado e identificación.

6.2.- Marca de peligro aislado: Significado, forma, tope , color y luces.

6.3.- Marcas especiales: Significado, forma, tope, color y luces.

6.4.- Marcas de aguas navegables: Significado, forma, tope, color y luces.

6.5.- Marcas cardinales: Significado, forma, tope ,color y luces.

7. LEGISLACIÓN.

7.1.- Atribuciones de este título.

7.2.- Zonas prohibidas o con limitaciones a la navegación: Reservas naturales. Playas (señalización). Acantilados. Limitaciones a la navegación establecidas en los reglamentos de policía de puertos.

7.3.- El salvamento: Obligación de auxiliar a las personas.

7.4.- Sociedad Estatal de salvamento y Seguridad maritima, Centros de Salvamento locales regionales y zonales. Ubicacion y cobertura, forma de contactar con ellos.

7.5.- Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que se contraen. Ambito del seguro obligatorio de responsabilidad civil. Seguro complementario de remolque.

8. RADIOCOMUNICACIONES.

8.1.- Expresiones y definiciones basicas.

8.2.- El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Maritimos (SMSSM). Concepto básico. Zona de navegacion 5 y su relacion con la zona maritima A1 nacional, según se definen en el articulo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones maritimas de los buques civiles españoles. Concepto básico de la Llamada Selectiva Digital (LSD). Transmision y recepcion de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Frecuencias y canales
utilizados. VHF portatiles.

8.3 Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegacion 5, 6 y 7. Instalaciones de equipos y Licencias de Estacion de Barco.


Distribución, valoración y duración del examen: Patrón Navegación Básica.

Contenido del examen teórico.

Tiempo mínimo, una hora y 15 minutos.

Test de 40 preguntas, de las que 28 deben responderse correctamente para superarlo.

  Nomenclatura Náutica ......
Seguridad ......................
Navegación ....................
Propulsión ......................
Reglamento de Abordajes.
Balizamiento ..................
Legislación .....................
Radiocomunicaciones.........

4 preguntas
6 preguntas
6 preguntas
4 preguntas (2)*
10 preguntas (7)*
4 preguntas (2)*
2 preguntas
4 preguntas (2)*

 

*Entre paréntesis el número mínimo que deben ser correctas.

Programa de prácticas obligatorias para el Título de Patrón Navegación Básica (PNB)

PRÁCTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN (Impartidas en barco-escuela).

1.Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas y espejo de señales.
2.Manejo de cabos: Adujar, hacer firme, tomar vueltas. Cote, medio nudo, as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.
3.Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausencia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de combustible, filtro de combustible con decantador de agua en los motores diesel, grifo de fondo de refrigeración. Poner en punto muerto y arrancar el motor.
4.Comprobaciones después de arrancar: Alarmas e instrumentos de control. Refrigeración.
5.Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad, vigilancia e identificación de marcas y balizas.
6.Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Maniobrar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás. Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa). Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobras de atraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Uso del bichero. Efectos del viento sobre estas maniobras.
7.Gobernar con una referencia de tierra.
8.Maniobra de hombre al agua.


PRÁCTICAS BÁSICAS DE RADIOCOMUNICACIONES (Impartidas en simulador homologado en la Escuela).

1.Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada de socorro en radiotelefonía y LSD en VHF.

2.Utilización práctica de VHF portátiles.

Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitarias para las zonas de navegación del Patrón para Navegación Básica, de acuerdo con lo dispuesto el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los buques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica elemental sobre este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre los usuarios de la náutica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de socorro que estos equipos pueden producir.

 

PRÁCTICAS NAVEGACIÓN A VELA (Impartidas en barco-escuela).

1.Conocimientos de un aparejo Marconi: Palo, botavara, obenques y estais. Drizas, trapa y escotas. Vela: Mayor y foque.
2.Dar y cargar el aparejo. Arrancar y detener la arrancada. Ceñir, navegar de través y con vientos portantes. Virada por avante y en redondo. Fondear y levar a vela.
3.Maniobra de hombre al agua a vela.

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