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DICCIONARIO NAVAL, NAUTICO Y MARITIMO, VOCABULARIO DE NAVEGACION, NOMECLATURA NAUTICA, GLOSARIO NAVAL, DICCIONARIO MARINERO.
Quiere saber que significa una palabra técnica en náutica
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A
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Abarloar: Colocar
una embarcación al lado de otra o de un
muelle, de forma tal que quede en contacto por
su costado.
Abatimiento: Angulo
formado entre la derrota y la línea de
crujía, debido a la acción del viento.
Abatir: Caer hacia el sotavento
por efecto del viento. Inclinar un objeto vertical
y colocarlo sobre cubierta, por ejemplo abatir
un mástil.
Abrigo: Lugar,
defendido de los embates del mar, vientos y corrientes.
Abordar: Llegar, tocar una embarcación
con otra, embestirla.
Aclarar: En
el aparejo, cuando se aduja ordenadamente los
cabos y se dispone la jarcia de labor para que
trabaje sin enredos. Refiriéndose al tiempo,
cuando despejan las nubes o la niebla.
Acoderar: Dar una codera, estando la embarcación
fondeada, para presentar un costado en forma determinada.
Acollador: Cabo de poca mena
que se pasa por la gaza de un cable y por un cancamo
o landa y que sirve para tensarlo.
Acuartelar:
Cazar una vela por el lado de barlovento.
Achicar: Extraer el agua o otro
liquido de la sentina o algún compartimiento,
mediante achicadores, bombas o cualquier otro
medio. También achicar el paño:
reducir la superficie vélica tomando rizos.
Achicador: Elemento que sirve
para achicar.
Adrizar: colocar
el barco en posición vertical (en la dirección
de las drizas), es la acción contraria
de escorar.
Adujar: Acción
de aclarar y acomodar un cabo dejándolo
listo para su estiba o uso posterior.
Alefriz: Cavidad o ranura que se lastra
en la roda, quilla y codaste de un barco de madera,
para que encastre la traca de aparadura.
Aleta: Parte del barco, ubicada entre
la popa y el través.
Alma:
Cordón que forma el centro de un cabo o
cable.
Alunamiento: Corte de
forma curva de la baluma de una vela que se hace
para aumentar su superficie.
Amadrinar:
Unir o aparear dos cosas (pueden ser dos embarcaciones),
a fin de reforzar una de ellas o producir en total
mayor resistencia. Suele utilizarse como sinónimo
de abarloar.
Amainar: Calmar
el viento o la marejada.
Amante:
Nombre genérico de todo cabo de gran
resistencia firme por un extremo al penol de una
percha y por el otro a un aparejo.
Amantillo:
cabo o cable que sirve para sostener, mantener
horizontal o en un ángulo determinado la
botavara el tangón o alguna otra percha.
Amarra: Hacer firme un cabo.
También afirmar el barco a un muelle o
boya.
Amura: Uno de los puños
de la vela. Parte del barco ubicada entre la proa
y el través.
Anclote: En
los buques, es un ancla pequeña que se
usa como auxiliar o refuerzo de la principal.
Aparadura: En los barcos de madera
forrados con trancas, es la primera traca del
fondo cuyo costado interno encaja en el alefriz.
Aparejar: Colocar todos
los elementos de la jarcia, poniendo el barco
en condiciones de navegar.
Aparejo:
Conjunto de palos, perchas y jarcia de un barco.
También se denomina aparejo a un conjunto
de motones y cabos que permiten multiplicar la
fuerza.
Apopar: Acción
de aumentar el calado en popa trasladando pesos.
Arboladura: El conjunto de mástiles
de un barco.
Ardiente: Dícese
del barco que tiene gran tendencia a orzar, llegando
a ponerse proa al viento.
Arganeo:
Grillete que se afirma en el ojo del ancla a fin
de hacerle firme el cabo de fondeo.
Armar: Preparar el barco para salir a navegar,
sinónimo de aparejar.
Arraigado,
arraigo: Punto fijo en el cual se puede hacer
firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.
Arrancada: Inercia que trae el
barco cuando viene navegando, estropada.
Arranchar: Ordenar, acomodar las cosas
a bordo. También preparar el barco para
enfrentar mal tiempo (poner el barco "a son
de mar")
Arrufo: Curvatura
longitudinal que se da al casco produciendo una
elevación de la proa y la popa, a fin de
evitar el embarque de agua.
Arribar:
En un buque, maniobrar de manera que el barco
caiga a sotavento. A veces se usa como sinónimo
de derivar.
Arrumbamiento: Dirección
que sigue una costa o que queda determinada por
dos objetos.
Atracar: Arrimarse
con un barco a otro, a un muelle, o a una boya
a los efectos de amarrarse, embarcar o desembarcar
personas o cosas.
Atracada, atraque:
Maniobra de atracar.
Azimut: Angulo
comprendido entre el norte y la vertical de un
astro, o punto notable. A veces se lo usa como
sinónimo de marcación.
Azocar: Apretarse, ajustarse bien a un
cabo o nudo de manera que resulte muy difícil
soltarlo.
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B |
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Babor: Lado
izquierdo del barco, visto de popa a proa.
Balandrajo: Embarcación de
un solo mástil, nombre genérico
de los barcos de un solo palo.
Baliza:
Señal luminosa automática, generalmente
sostenida por una estructura en forma de torre.
Baluma: Relinga de popa de las
velas, que no se hace firme a ninguna percha.
Bancada: Elemento que cumple
funciones de asiento.
Banda: Costado
del barco.
Bandazo: Golpe violento
con el costado contra el mar, debido a las olas
y/o escora repentina.
Bañera:
Espacio del casco destinado a la tripulación,
también llamado cockpit.
Baos:
Vigas dispuestas transversalmente que apoyan en
las cabezas de las cuadernas. Sirven para sostener
la cubierta y rigidizar el casco en sentido transversal.
Barloventear: Navegar de ceñida
o bolina, es decir con el menor ángulo
posible al viento.
Barlovento:
Lugar o parte desde donde sopla el viento con
respecto al observador.
Barógrafo:
Instrumento que mide la presión atmosférica
y registra sus valores permitiendo analizar tendencias.
Barómetro: Instrumento
que sirve para medir la presión atmosférica.
Batten: Sinónimo de sable.
Baupres: Palo que sale fuera
de la proa y sirve para hacer firme los estays
en barcos grandes o antiguos.
Bichero:
Palo con punta y gancho metálico en un
extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar
o desatracar la embarcación.
Bitácora: Caja y soporte que contiene
el compás magnético en barcos relativamente
grandes y en buques.
Bita: Pieza
metálica de uno o más brazos que
sirve para amarrar un cabo o cable.
Bolina: Sinónimo de ceñida.
Antiguamente uno de los cabos utilizados para
maniobrar las velas.
Borda: Prolongación
del costado de un buque por encima de la cubierta
que sirve de protección contra los golpes
del mar.
Borde, bordaja: Al bordejear,
se llama así a la navegación que
se hace entre cada virada por avante.
Bordejear: Navegar de ceñida cambiando
de amuras alternativamente a fin de alcanzar un
punto ubicado justo en la dirección del
viento.
Borneo: Cambio en la
dirección del viento.
Botalón:
Percha que se larga sobre el baupres.
Botavara: Percha horizontal articulada
al mástil por medio de la gansera que sirve
para cambiar la orientación de la vela.
Botazo: Refuerzo lateral de madera
que se coloca en la parte superior de la banda
a fin de proteger el casco contra golpes.
Boyarín: Boya pequeña
que suele colocarse como referencia para señalar
la ubicación de una amarra y, en ocasiones
el ancla.
Boza: Cabo que sirve
para amarrar la embarcación por proa.
Braza: Cabo que sirve para cambiar
la orientación de una percha, por ejemplo
el tangón. Medida de longitud equivalente
a 1,828 m. (6 pies).
Brazola:
Elevación del borde del cockpit o, en buques,
del borde de una escotilla que tiene por objeto
impedir o limitar la entrada de agua.
Brazos: Ramificaciones de la caña
de un ancla de cepo.
Bruma: Niebla
que se levanta del agua.
Buque:
Barco de grandes dimensiones construido generalmente
de acero, no propulsado por medio de velas y destinado
a fines comerciales, militares u otros no deportivos.
Bularcamas: Cuadernas reforzadas
que se intercalan entre las cuadernas normales
un barcos grandes y buques.
Burdas:
Cables que corren desde el mástil hasta
las aletas en forma similar al estay popel, con
aparejos en sus extremos que permiten realizar
ajustes para controlar la flexión del mástil.
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C |
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Cabecear: Uno
de los movimientos del barco consistente en una
elevación y descenso alternativos de la
proa y la popa, debido a las olas de proa.
Cabeza: Extremo superior de la caña
del ancla, donde va el arganeo.
Cable:
Medida de longitud, submúltiplo de la milla
marina, equivalente a su décima parte,
es decir 185,2 metros.
Cabina:
Parte de la embarcaci6n cerrada por la carroza,
donde se encuentra el espacio habitable para la
tripulación.
Cabo: Cualquiera
de las cuerdas que se utilizan a bordo. Accidente
geográfico consistente en dos puntas que
se intercala en el agua, determinando entre ellas
una concavidad en la costa.
Cabotaje:
Navegación que se hace cerca de la costa
guiándose por su conformación (navegación
entre cabos).
Caer: Hacer que
la proa se dirija en una dirección determinada.
Por ejemplo caer a babor.
Cajera:
Abertura practicada en un mástil, percha
o casco destinada a alojar un moton. También
se llama así a la abertura del moton.
Calabrote: Cabo muy grueso utilizado
generalmente para amarras en los buques.
Calado: Profundidad máxima
a la que se sumerge la parte inferior del quillote,
medida desde la línea de flotación.
Calado de diseño: Es el
correspondiente al desplazamiento máximo
del barco.
Calafatear: En los
barcos de madera forrados con tracas es la operación
de rellenar las juntas de las tablas con estopa
y cubrirlas luego con masilla
Cancamo:
Herraje con forma de argolla que sirve para nacer
firme un moton o cabo. También se lo puede
llamar arraigo o arraigado.
Candelero:
Cabilla de acero inoxidable colocada en forma
vertical, que sirve para soportar el guardamancebo.
Caña: Parte del timón
que sirve para empuñarlo. Parte correspondiente
entre la cruz y el arganeo de un ancla.
Capear: Una de las formas de navegación
con mal tiempo, consistente en tratar de presentar
la amura al mar lográndose un movimiento
de deriva lenta y controlada.
Caperol:
Extremo superior de la roda.
Carena:
Parte sumergida del barco. Similar a obra viva.
Carlinga: Herraje o refuerzo
estructural en el que apoya la mecha del mástil.
Carroza: Estructura que sobresale
por encima de la cubierta a fin de aumentar la
altura inferior de la cabina.
Carpa:
Lona que se coloca para proteger el barco de los
rayos solares e impedir la acumulación
del agua de lluvia.
Carta náutica:
Representación gráfica de una extensión
de agua y la costa con indicación de todos
los datos de interés al navegante. Equivale
al mapa de uso terrestre.
Casco:
Armazón del barco que comprende la estructura,
el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura
y las jarcias.
Cataviento: Elemento
utilizado para señalar la dirección
del viento relativo.
Cazar: Cobrar
un cabo.
Centro de carena: Es
el centro del volumen sumergido también
llamado volumen de carena. En ese punto actúa
la fuerza de empuje, que mantiene al barco a flote.
Su posición depende solo de la forma de
la carena.
Centro de gravedad:
Es el punto donde actúa la fuerza de gravedad,
es decir el peso o desplazamiento del barco. Su
posición depende solo de los pesos existentes
a bordo y de su distribución.
Centro de resistencia lateral: Es el centro
del área lateral sumergida. Puede considerarse
aproximadamente que en ese punto actúa
la fuerza de resistencia lateral.
Centro
vélico: Es el punto donde actúa
la fuerza generada por el viento en la vela. Puede
considerarse, en forma aproximada que coincide
con el centro geométrico de la vela en
cuestión.
Ceñir:
Navegar contra el viento con el menor ángulo
posible.
Cepo: Pieza de hierro,
que se adapta a la caña del anclaje cerca
del arganeo para que alguna de las uñas
penetre y agarre en el fondo.
Cerrazón:
Oscuridad del cielo, cubierto por nubes densas
que presagia tormenta.
Chalana:
Pequeña embarcación de trabajo,
de fondo plano.
Chalupa: Denominación
antigua. Embarcación no muy grande que
puede llevar dos mástiles.
Chata:
Buque pequeño de fondo plano y gran capacidad
de carga.
Chicote: Extremo de
un cable, cabo o cadena.
Chicha:
Calma absoluta.
Chinchorro: Pequeño
bote auxiliar.
Chubasquera: Protección
contra la lluvia y salpicaduras hecha de lona
o material adecuado que se coloca en la salida
de la carroza. También suele llamarse así
a la empaquetadura que se hace al mástil
cuando pasa por la fogonadura, para evitar o limitar
las filtraciones a la cabina.
Ciar:
Remar al revés, navegar hacia atrás.
Cintón: Listón
de madera que va por la parte exterior de un buque
y en toda su longitud y sirve para defender e
costado. En una embarcación pequeña
se lo denomina verduguillo.
Codaste:
Elemento estructural que continúa la quilla
en la popa. En los buques antiguos era una gran
pieza fundida que permitía alojar la hélice
en un hueco llamado vano, limitado por el codaste
proel y el codaste popel.
Cockpit:
Espacio del casco, donde se ubica la tripulación,
también llamado bañera.
Codera: Cabo que se hace firme en la popa
y que sirve para amarrar la embarcación
o para cambiar su orientación.
Compás: Elemento para dibujar y/o
medir distancias en las cartas náuticas.
Puede ser un compás de dibujo o un compás
de puntas secas.
Compás magnético:
Instrumento que sirve para determinar la dirección
en que se navega. Es el equivalente a la brújula
de uso terrestre.
Compensación:
Acción de corregir los desvíos del
compás magnético.
Condiciones
marineras: Aptitud de una embarcación
para navegar en cualquier condición climática.
Conserva: Compañía
que se hacen dos o más barcos en navegación.
Se dice "navegación en conserva".
Cornamusa: Elemento que sirve
para hacer firme un cabo.
Corredera:
Instrumento que sirve para medir la distancia
navegada por el barco y conocer su velocidad.
Correr: Una de las formas de
navegación con mal tiempo consistente en
presentar la aleta al mar con poca o ninguna vela.
En este último caso se dice correr "a
palo seco".
Costados: Cada
uno de los lados de un casco de proa a popa y
desde la línea de flotación hasta
la cubierta.
Costillas: Sinónimo
de cuadernas.
Cote: Vuelta sencilla
que se le da a un cabo.
Coz:
Parte inferior de un mástil, también
llamada mecha.
Crucetas: Elementos
de metal o de madera que desvían el recorrido
de los obenques, permitiendo controlar o eliminar
la flexión lateral del palo.
Crujía: Plano de simetría
longitudinal vertical del barco. Su intersección
con el casco determina la línea de crujía.
Cruz: Unión de la caña
del ancla con los brazos.
Cuaderna:
Miembro estructural transversal que nace en la
quilla y se extiende hacia los costados dándole
rigidez.
Cuadernal: Es un tipo
de motón pero que tiene varias roldanas
en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar
aparejos.
Cuaderno de bitácora:
Libro en el cual se registra todos los datos necesarios
para navegación por estima.
Cuadra:
Dirección perpendicular a la quilla equivalente
al través. También se llama así
un tipo de vala de forma rectangular usada antiguamente
que en la actualidad solo se ve en los grandes
veleros.
Cuadrante: Es la cuarta
parte de un circulo. Se denomina así a
cada una de las cuatro partes en que se divide
la rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante
el norte.
Cuarta: Nombre de las
32 divisiones de la rosa de los vientos que se
hacia antiguamente.
Cuarterón:
Carta náutica de escala grande que representa
algún lugar de interés particular
como por ejemplo un puerto.
Cubierta:
Cierre superior del casco que se contribuye a
la estanqueidad del mismo y que permite la existencia
de un espacio habitable para la tripulación.
Cubierta principal: En los buques
suele haber varias cubiertas. Se llama principal
a la que cierra el casco dándole estanqueidad
y resistencia. También se llama cubierta
de intemperie.
Cuchilla/o: Toda
vela triangular que trabaja sobre estay o como
si lo tuviera.
Culebra, culebrilla:
Cabo delgado que, pasando por los ollaos de una
vela la aferra a un mástil o percha.
Culebrear: Acción de pasar
una culebrilla.
Cuter: Denominación
de un aparejo formado por la vela mayor, foque
y trinquetilla.
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D |
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Dracón:
Denominación comercial de un tejido sintético
con el cual se confecciona la mayoría de
las velas.
Declinación magnética:
Angulo formado entre las direcciones del norte
magnético y el norte geográfico.
Defensas: Elementos que se colocan
para preservar el casco de los choques y/o roces
con otros barcos o el muelle.
Demora:
Es el ángulo formado entre la visual de
un objeto y la línea de crujía.
Deriva: Angulo formado entre
la derrota y el rumbo por el efecto de la corriente.
Derivar: Maniobra consistente
en alejar la proa de la direcci6n del viento.
Derrame: Se lama así al
viento que se escapa por el lado del sotavento
de la vela.
Derrota: Es la trayectoria
seguida por la embarcación.
Derrotero:
Publicación náutica que contiene
instrucciones, datos e informaciones de interés
para el navegante.
Desabrigado:
Fondeadero expuesto al viento y al mar, sin resguardo.
Desarbolar: Acción de
sacar el mástil o perdida accidental del
mismo.
Desarmar: Quitar las velas
y los elementos necesarios para navegar.
Desatracar: Operación inversa
atracar.
Descuartelar: Navegar
con el viento más franco que de ceñida.
Desentalingar: Soltar el cabo
o cadena del arganeo de un ancla.
Desplazamiento:
Es el peso del volumen de agua que desplaza la
parte sumergida del barco. Es igual al peso del
barco.
Desvío: Es el ángulo
formado entre la dirección del norte magnético
y el norte del compás magnético.
Dinghy: Velero pequeño,
con orza. La palabra correspondiente en castellano
es yola, no muy usada en nuestro país.
Draga: Buque destinado a excavar,
limpiar y/o profundizar fondos y canales.
Driza: Cabo o cable que sirve para
izar la vela. Generalmente está formado
por una parte de cabo, que se denomina llamador,
y otra de cable.
Durmiente: En
embarcaciones de madera: listón que corre
de proa a popa, contra la cabeza de las cuadernas,
sobre el cual se apoyan los baos.
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E |
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Embarrancar:
Varar, clavándose el barco en el fondo.
Embestir: Chocar contra otro
barco, o contra la costa ("embestir continente").
Embicar: Forma de atraque consistente
en embestir la costa por proa y largar un ancla
por popa.
Empaquetadura: Composición
de varias materias que se coloca entre dos superficies,
para que su unión resulte estanca.
Empavesado: Conjunto de adornos que
se coloca en buques, barcos o en el mástil
de un club, en ocasiones especiales.
Empopada: Navegar recibiendo el viento
por popa.
Encalmarse: Quedarse
sin viento.
Encallar: Varar,
clavarse en fondo duro o entre piedras.
Encapilladura: Parte superior del mástil.
Encepar: Enredarse la cadena
con el cepo o las uñas con el ancla.
Enfachar: Poner la embarcación
proa al viento.
Enfilación:
Línea de posición determinada por
dos objetos que se ven superpuestos, es decir
en una misma vertical.
Engalanado:
Sinónimo de empavesado.
Engalgar:
Fondear con dos o más anclas en serie,
en una misma línea de fondeo, con el fin
de asegurar un mejor agarre en el fondo y aumentar
la resistencia que ofrece una sola.
Enjaretado: Especie de rejilla formada
por barrotas y listones que forma un piso por
encima del fondo y aísla del agua que se
acumula en la sentina.
Entalingar:
Hacer firme la cadena o cabo al arganeo de un
ancla.
Entena: Verga de la vela
latina.
Envergar: Colocar una
vela en el mástil y en las perchas correspondientes.
Escala de una carta: Es el cociente
entre la dimensi6n que tiene un objeto dibujado
y su dimensión real.
Escala
de gato: Escalera portátil hecha de
cabo o cable.
Escala de tojino:
Escala fija, por lo general vertical, construida
de barrotes de hierro.
Escandalosa:
Vela triangular que se iza entre el mástil
y el pico de una vela cangreja.
Escadallo:
Peso generalmente de plomo de la sonda de mano.
Escarceo: Especie de efervescencia
en la superficie del agua, formando pequeñas
olas, producidas por el encuentro de corrientes.
Escoben: En los buques se denomina
así al orificio practicado en la proa,
por el cual salen las cadenas de las anclas y
amarras.
Escollo: Arrecife o
peñasco semisumergido.
Escora:
Inclinación del barco con respecto a la
vertical.
Escota: Cabo que sirve
para cazar una vela.
Escuadra:
Elemento estructural que vincula el bao con la
cuaderna.
Eslora: Longitud de
la embarcación.
Espejo:
Parte plana o ligeramente curva de la popa.
Espia: Nombre que se da a un cabo
que se utiliza en un buque para maniobrarlo.
Espiche: Agujero pequeño que
se hace en el casco para desagotarlo, también
suele llamarse así al tapón que
se utiliza para cerrarlo.
Estanco:
Todo espacio, compartimiento o mamparo que no
permite el ingreso de líquidos y a veces
gases.
Estanqueidad: Propiedad
de un casco o compartimiento del mismo de no permitir
el ingreso de líquidos. Hermeticidad.
Estay: Cable que da sustento al mástil
en el sentido proa-popa.
Estela:
Rastro que queda en el agua debido al paso de
la embarcación.
Estima:
Procedimiento que permite calcular la posici6n
del barco, en base a los rumbos y distancias navegadas.
Estribor: Lado derecho de la
embarcación mirando de popa a proa.
Estrobo: Trozo de cable con gazas
en ambos extremos que se utiliza para suplementar
una driza, algún aparejo, o elevar el puño
de amura de una vela.
Estropada:
Inercia que trae la embarcación arrancada.
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F
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Fibra de vidrio:
Material que, combinado con resinas apropiadas,
permite la construcción de cascos y elementos
por moldeado.
Filar: Aflojar,
largar un cabo.
Filastica: Cada
una de las fibras o hebras finas que componen
la base de un cabo o cable.
Flechaste:
En grandes veleros se denomina así a los
cabos que se atan horizontalmente entre los obenques
para subir a la arboladura.
Fondeadero:
Lugar apto para fondear. También se lo
llama tenedero.
Fogonadura: Orificio
practicado en la cubierta por donde entra el mástil
al casco.
Fondear: Sinónimo
de anclar.
Fondo: Parte interior
del casco.
Foque: Vela de forma
triangular que se iza en el triángulo de
proa, con poca o ninguna superposición
con la vela mayor.
Fortuna: Todo
arreglo de emergencia que se improvisa en navegación.
Se habla así de timón de fortuna,
aparejo de fortuna, ancla de fortuna, etc.
Forro: Conjunto de tablas, maderas
o, en el caso de buques, chapas que cubren la
estructura del casco, proporcionándole
estanqueidad.
Fragata: Barco
con aparejo de tres o cuatro mástiles,
con vergas y cofas en todas ellas.
Fraile:
Especie de bita de madera que se colocaba generalmente
en la proa para amarrar.
Franco:
Nombre que se da a los vientos que soplan desde
un descuartelar hasta un largo. También
se usa para designar al viento que permite navegar
a rumbo directo sin necesidad de bordejear.
Francobordo: Distancia medida verticalmente
desde la línea de flotación, hasta
la cubierta. De su valor dependen la seguridad
y la comodidad interior de la embarcación.
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G
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Gallardete:
Especie de bandera pequeña pero terminada
en punta teniendo variada significación
según sus colores. Cada club tiene el suyo
propio.
Galleta: Sombrerete que
se coloca en el tope de un mástil o también
de un asta de bandera. Pieza de aluminio o plástico
que da rigidez al puño de driza.
Garete: Ir "al garete" significa
estar a la deriva, sin gobierno, quedando el barco
librado a la acción del viento, olas, corriente
o marea.
Garrear: Dícese
del ancla cuando no hace cabeza, no permitiendo
al barco quedar fondeado con seguridad.
Garrucho: Herraje que permite hacer firme
la vela mayor al mástil.
Gatera:
Tubo por el cual sale la cadena del ancla de un
buque de la caja de cadenas al cabrestante.
Gaza: Vuelta en forma de ojo que se
hace con un cabo o cable.
Goleta:
Embarcación de dos mástiles aproximadamente
de alturas iguales o mayor el de popa. Puede haber
de tres mástiles.
Grampín:
Pequeño rezón.
Grandes
veleros: Denominación genérica
que se da a los barcos de velas de grandes dimensiones
y aparejos clásicos, generalmente destinados
a escuela, como por ejemplo la "Fragata Libertad".
Gratil: Lado de la vela que se
sujeta al mástil o al estay constituyendo
el borde de ataque de la misma.
Grillete:
Herraje en forma aproximadamente de "U"
de múltiples aplicaciones a bordo. Hay
varios tipos: giratorios, revirados, automáticos,
etc.
Grímpola: Gallardete
pequeño que se ubica en el tope del mástil
para indicar la dirección del viento. Modernamente
se lo reemplaza por una veleta.
Groera:
Abertura que se practica en las varengas para
dar paso al agua de la sentina.
Guaira:
Vela de forma triangular cuyo gratil va afirmado
al mástil en su parte inferior y en su
parte superior a un pico que se iza contra el
palo.
Gualdrapear: Acción
de flameo de la vela ya sea por falta de viento,
defecto de forma y/o cazado de la misma o por
un exceso de ordaza.
Guardacabo:
Anillo de metal o plástico que se coloca
en el interior de una gaza para evitar los deterioros
del rozamiento
Guardamancebo:
Cable o cabo que, sostenido por los candeleros,
se coloca en bandas para seguridad de la tripulación.
Guindaleza: Cabo que forma parte
de la sonda de mano.
Guindola:
Especie de asiento generalmente formado por una
tabla y cuatro vientos unidos por un grillete
y que se afirma a una driza a fin de izar un tripulante
para hacer reparaciones en los mástiles.
Salvavidas especial que tiene una linterna de
accionamiento automático para permitir
su localización cuando se lo arroja al
agua.
Guiñada: Caer la
proa hacia una dirección distinta de la
que tenia anteriormente ya sea en navegación
o estando el barco amarrado. Orzada violenta y
peligrosa navegando de empopada con spinnaker.
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H
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Hacer cabeza:
Al fondear, se dice que el ancla "hace cabeza"
cuando se afirma, se clava en el fondo.
Hembra: Herraje que puede estar ubicado
en el timón, en el codaste o en el espejo,
donde encastran los machos del timón.
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I
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Imbornal: Orificio
practicado en algún miembro estructural
para permitir el paso del agua.
Izar:
Hacer subir algo por medio de una driza, amante
o amantillo.
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J |
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Jarcia: Todo
el conjunto de cables y cabos de un barco.
Jarcia firme: Término utilizado
para todos los cables de a bordo. Comprenden básicamente
los obenques estays.
Jarcia móvil
o de labor: Término utilizado para
los cabos de a bordo. Comprende básicamente
las escotas y todos los cabos de maniobras.
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K
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Ketch: ver queche.
Kevlar: Moderno material sintético
de gran resistencia y poco peso que se utiliza
en forma de filamentos en la confección
de velas.
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L
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Landa fija:
Herraje general mente abulonado al casco al cual
se hace firme un obenque o estay.
Landa
móvil: Herraje que vincula un estay
u obenque a la landa fija. Se llama móvil
porque tiene varias posiciones posibles para el
perno, permitiendo de esta forma cambiar la puesta
a punto del mástil.
Lantia:
Farol que sirve para iluminar la bitácora.
Lanzamiento: Distancia que se
prolongan los extremos de popa y proa por sobre
la línea de flotación.
Largo: Se denomina viento al largo al que
viene más franco que a la cuadra, y menos
que por la aleta.
Lastre: Material
de alto peso especifico (plomo o hierro), que
se coloca en el quillote para aumentar la estabilidad
del barco.
Latitud: Angulo formado
entre el paralelo de un lugar y el ecuador, medido
en grados, minutos y fracción.
Levar: Levantar el ancla de fondo.
Limera: Abertura practicada en el
fondo del casco para el paso de la mecha del timón.
Línea de crujía:
Eje de simetría longitudinal del casco.
Línea de fe: Es aquella
que se marca en el interior del mortero del compás
magnético, para indicar la dirección
de la proa o paralela al plano de la crujía.
Línea de flotación:
Es aquella que coincide con la superficie del
agua cuando el barco flota en su calado de diseño
separando la obra viva de la obra muerta. Línea
de posición: Es la sucesión de los
posibles puntos de ubicación de un barco
con respecto a un punto notable.
Llamador:
En las drizas compuestas de cabo y cable es la
parte de cabo de las mismas.
Longitud
geográfica: Angulo formado entre el
meridiano del lugar y el de Greenwich, medida
en grados, minutos y fracción.
Lua: Cara de sotavento de una vela.
Lumbrera: Abertura en la cubierta
de un buque, con tap de cristales que permite
la entrada de luz.
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M
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Machos: Herrajes
de timón que encastran en las hembras del
mismo.
Maestra: La cuaderna mayor,
la de más manga del barco.
Manga:
Ancho del barco.
Maniobra: Evolución
del barco en el agua. Nombre genérico que
se da a un conjunto de cabos y/o aparejos.
Mano de rizos: Conjunto de matafiones
y ollaos que permiten aferrar la vela cuando se
reduce el paño.
Mapa:
Superficie plana de la uña de un ancla.
Marcación: Angulo formado
entre la visual de un objeto y el norte.
Mástil: Sinónimo de
palo.
Matafiones: Cabos delgados
que se hacen firmes a cada lado de la vela constituyendo
la mano de rizos.
Mayor: Nombre
que se da a uno de los palos del barco, en caso
de que hubiera varios y a la vela que iza en él.
Mecha: Parte inferior del mástil,
que encaja en la carlinga, a veces de forma cuadrangular
o prismática. También se llama así
al eje del timón, que vincula la caña
con la pala del mismo, cuando no es del tipo suspendido
en el espejo.
Mena: Grosor de
un cabo medido por su circunferencia.
Mesana: En los aparejos de varios mástiles
es el de más a popa. El mismo nombre se
da a la vela que se iza en él.
Milla náutica: Longitud de un arco
de meridiano que subtiende un ángulo de
un minuto, medida a la altura del ecuador. Equivale
a 1852 metros.
Molinete: Artefacto
mecánico con forma de tambor y que tiene
un mecanismo interno de crique, que facilita el
cazado de los cabos.
Mordaza:
Herraje que permite hacer firme un cabo en forma
similar a una cornamusa, permitiendo filarlo con
gran rapidez.
Morder: En el caso
de un cabo, quedar apretado entre dos objetos.
En el caso del ancla, clavarse bien en el fondo.
Mortero: Caja cilíndrica
o semiesférica que contiene la rosa del
compás magnético.
Mosquetón:
Herraje similar a un garrucho que sirve para hacer
firme el foque al estay de proa.
Motón:
Herraje que sirve para cambiar la direcci6n de
un cabo. Es el equivalente a las roldanas de uso
terrestre.
Muerto: Ancla de gran
peso o bloque de material pesado, fondeado con
una cadena y/o cabo para construir la amarra.
Mylar: Moderno material sintético
utilizado para la confección de velas.
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N
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Navegación:
Es la ciencia y el arte de determinar la posición
del barco y de conducirlo de un lugar a otro con
seguridad y exactitud.
Nervadura,
nervio: Refuerzo estructural que se hace a
una placa de material o fibra de vidrio, para
aumentar su rigidez.
Norte del compás:
Es el que señala al que apunta, el compás
magnético.
Norte geográfico:
Es el verdadero, o sea la dirección del
polo norte. No existe ningún instrumento
que lo señale sin error.
Norte
magnético: Es el correspondiente al
campo magnético terrestre. Para conocer
su ubicación se utiliza el compás
magnético.
Nudo:
Medida de velocidad equivalente a una milla náutica
por hora.
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O
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Obenque: Cada
uno de los cables que sostiene el mástil
en sentido transversal.
Obenquillo:
Obenque bajo, que sale a la altura de las crucetas.
Obra muerta: Es la parte del
casco que sobresale de la superficie del agua.
Obra viva: Es la parte del casco
que queda debajo de la línea de flotación.
Ollao: Ojal redondo que se hace
en las velas, toldos o carpas.
Orejas
de burro: Forma de navegar con viento en popa,
llevando la vela mayor en una banda y el foque
o la genoa en la otra.
Orla:
Refuerzo de madera o aluminio que se coloca alrededor
de la cubierta, sobre la regala.
Orza:
Elemento de un barco pequeño que cumple
funciones similares a las del quillote.
Orzar: Maniobrar de tal manera que la proa
se acerque a la dirección del viento.
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P
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Pabellón:
Es la bandera nacional.
Pairear,
ponerse al pairo: Disminuir la velocidad orzando
y/o filando las velas.
Palmear:
Enjaretado de madera que se coloca a modo de piso.
Pala: Parte plana y ancha del
remo que va sumergida, también suele llamarse
pala a todo el remo. Cuando esta integrado con
el bichero se lo llama pala bichero. Parte plana
del timón que va sumergida.
Palo:
Elemento básico de la arboladura, que sirve
para establecer velas.
Palo seco:
Dícese de un barco que tiene todas sus
velas amarradas.
Pantoque: Parte
del casco. Zona de transición entre el
fondo y el costado, generalmente de forma curva.
Paño: Cada uno de los
trozos de tela con que se confecciona una vela.
Pasamanos: Elementos de madera
que suelen colocarse sobre la carroza o cerca
de la proa para poder sujetarse al desplazarse
sobre cubierta.
Pasteca: Especie
de motón pero fijo por uno de sus lados
al mástil, botabara, cubierta, o alguna
otra superficie. También se llama así
a un tipo especial de motón, que puede
abrirse para colocar un cabo.
Pendura:
Se dice del ancla suspendida por encima o debajo
de la superficie del agua, "ancla a la pendura".
Penol: Punta o extremo de una
percha o verga.
Percha: Todo
palo que forma parte del aparejo de un barco.
Pico: Percha que se apoya o articula
debajo del mástil por uno de sus extremos,
llevando el otro más levantado, cargando
una vela cangreja, o guaira.
Pico
de loro: Parte extrema de la uña del
ancla.
Pie de amigo: Pequeño
puntal que se coloca debajo del mástil
cuando este apoya sobre cubierta a fin de transmitir
los esfuerzos a la quilla.
Pie de
gallo: Ramales de un cabo o cable donde se
hace firme un aparejo.
Pinula:
Instrumento que se adiciona a un compás
magnético, a fin de tomar marcaciones.
Pinzote: Herraje extremo de la
botavara o el tang6n que se articula con el tintero,
que va fijo en el mástil.
Plano
lateral: Proyección del perfil longitudinal
de la carena sobre el plano de cujia.
Pluma: Aparato que se utiliza para arriar
e izar cargas, pesos e incluso barcos.
Popa: Parte trasera de la embarcación.
Portaespía: Herraje que
sirve para pasar los cabos de remolque o amarre
evitando su deterioro por el roce contra la cubierta.
Práctico: Piloto u hombre
de mar, que es contratado para hacer pasar un
buque por determinado lugar debido a su gran conocimiento
del mismo.
Proa: Parte delantera
de la embarcación.
Publicaciones
náuticas: Son aquellas que se editan
expresamente como ayudas a la navegación,
tales como las tablas de mareas, cartas náuticas,
etc.
Puesta a punto: Ajuste de
una vela o mástil que se hace con la finalidad
de lograr su mayor eficiencia.
Pujamen:
Relinga inferior de la vela.
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Q
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Quebranto:
Deformación, flexión del casco,
que produce un descenso de la proa y de la popa.
Queche: Aparejo compuesto por
dos mástiles: mayor y mesana. Este último
tiene su fogonadura delante del timón.
Quilla: Elemento estructural
que corre de proa a popa siendo el principal refuerzo
longitudinal, en el cual descargan los demás.
Equivale a la columna vertebral. En la quilla
encastran las cuadernas, la roda y el codaste.
Quillote: Elemento que se hace
firme a la quilla y cumple las funciones de alojar
el lastre, que asegura la estabilidad, y dar al
barco un plano lateral.
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R |
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Rabiza: Cabo
delgado unido por uno de sus extremos a un objeto
para sujetarlo, como el cabo o trenzado que lleva
la navaja marinera, para asegurarla a la muñeca
o al cuello.
Rastrera: Vela utilizada
en los grandes veleros que se coloca casi a ras
del agua.
Recalar: Luego de una
larga navegación, aproximarse a una costa
para reconocerla y determinar la posición.
Recalmón: Calma repentina
del viento.
Regala: Refuerzo
que se coloca como una prolongación vertical
de la banda por encima de la cubierta.
Relinga: Lado de una vela, también
cabo que se cose por dentro del mismo.
Repicar: Tensar una relinga, aparejo o
cabo.
Restinga: Punta o lengua
de arena o piedra bajo el agua y poco profunda.
Retenida: Todo cabo o aparejo
que sirve para evitar la caída, resbalamiento
o movimiento de una cosa.
Rezón:
Ancla de cuatro uñas y sin cepo, usada
en embarcaciones para rastrear objetos en el fondo,
dándosele también el nombre de grampín
cuando es pequeño.
Ría:
Brazo de mar que se interna en la costa y en la
desembocadura de un río próximo
al mar.
Rifadura: Desgarramiento
de una vela
Rizos: Ver mano de
rizos, matafiones.
Roda: Parte
de la proa del casco que va desde de la quilla
a la cubierta. En barcos de madera es un elemento
estructural que se encastra en la quilla.
Rol: Lista de la tripulación
de un barco.
Rolar, rolido: Uno
de los movimiento del barco consistente en una
oscilación transversal, escorando alternativamente
a una y otra banda.
Ronza: Desplazamiento
lateral del barco, caída a sotavento.
Rosa de los vientos: Círculo
en el cuál están marcadas las divisiones
de los rumbos en el horizonte. Antiguamente se
dividía el circulo en 32 cuartas, en la
actualidad se trabaja con 360 grados.
Rumbo: Angulo formado entre la línea
de crujía y el norte. Abertura producida
en el casco por accidente.
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S |
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Sable: Listón
de madera plana, que se introduce en los bolsillos
que llevan en su baluma, para mejorar su forma
aerodinámica y sostener el alunamiento.
Sagula: Driza fina que se utiliza
para izar banderas.
Saltar: Filar
el foque antes de virar. Cambio repentino de la
dirección del viento.
Sargazo:
Alga de color rojo pardo, que abunda en algunos
lugares del mar, formando verdaderas praderas
que se denominan "Mar de los Sargazos".
Sección transversal: Es
el resultado que se obtiene de cortar el casco
con un plano transversal perpendicular al de crujía.
Corresponde al trazado de las cuadernas.
Sección maestra: Es la mayor
de las secciones transversales, la que corresponde
a la manga máxima.
Seno:
Vuelta sencilla que se le da a un cabo.
Sentina: Es la parte más profunda
del interior del casco, donde acumula toda el
agua que penetra en él.
Serreta:
Elemento estructural que corre de proa a popa,
reforzando el costado del casco.
Sextante:
Instrumento de reflexión utilizado en navegación
astronómica para determinar la posición
del barco en base a la medición de alturas
de los astros. Cada uno de los sectores de un
círculo cuando se lo divide en seis partes
iguales.
Shock Cord: Cabo de
alma elástica, de muchas aplicaciones a
bordo, como por ejemplo los tomadores.
Sigladura: Es la distancia recorrida por
el barco en 24 horas de navegación. Habitualmente
se cuenta de un medio día al siguiente.
Sirgar: Llevar una embarcación
remolcándola desde la costa con un cabo.
Sobrequilla: En los barcos de
madera: pieza que se coloca por encima de la quilla,
para reforzarla y facilitar la fijación
de las tracas.
Socaire: Abrigo,
resguardo que proporciona una cosa.
Sonda: Instrumento que sirve para determinar
la profundidad del lugar en que se está
navegando.
Sondaleza: El cordel
de la sonda de mano, en cuyo extremo se fija el
escandallo.
Sotavento: El lado
contrario a donde sopla el viento, con respecto
al observador.
Spinnaker: Vela
triangular que se establece con un tangón
y se usa con vientos francos. En sus comienzos
se llamaba también parachute por la forma
similar a la de un paracaídas. Según
algunos autores el nombre Spinnaker es una deformación
de "Sphinx's acre", Sphinx era el nombre
de un barco inglés de 1866, que se cree
que fue el primero en usarla, y acre, nombre de
una unidad de área, proviene de la gran
superficie que tenía esa vela.
Suspención Cardánica: Orificio
utilizado a bordo en compases, calentadores, lámparas,
etc., para que conserven su posición horizontal
a pesar de los movimientos del barco.
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T
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Tambucho: Abertura
practicada en la cubierta para el pasaje de velas
y cosas, ventilación y entrada de luz.
Tangón: Percha que se
utiliza para establecer el spinnaker y a veces
alguna otra vela de proa.
Tarquina:
Vela de forma trapezoidal que se enverga al mástil
por su gratil y lleva una percha diagonal desde
el puño de amura hasta la parte superior
de la baluma.
Telera: Caja donde
se guardan las banderas del Código Internacional
de Señales.
Templar: Equilibrar
proporcionadamente la tensión de la jarcia.
Tenedero: Lugar apto para fondear.
Tensor: Herraje que permite ajustar
la tensión de los obenques.
Tingladillo:
Forma de colocar las tracas del forro de manera
tal que sus bordes se superpongan.
Tintero:
Herraje hembra de la gansera en el cual encastra
el pinzote.
Tolete: Herraje plástico
o de metal en forma de horquilla que sirve de
apoyo y articulación para los remos.
Tomadores: Cabos generalmente elásticos
que sirven para sujetar cosas tales como una vela
de proa arriada, una mayor adujada en la botavara,
etc.
Tope: Extremo superior del
mástil.
Tracas: Tablas
que componen el forro del casco.
Trancanil:
Primera fila de tablas de cubierta, que cubren
las cabezas de las cuadernas.
Transluchar:
Cambiar la amura de las velas en la virada por
redondo, tomar por la lúa.
Través:
Dirección perpendicular al costado del
barco.
Trinca: Cabo con que se
sujeta alguna cosa.
Tricar: Hacer
firme, sujetar, asegurar una cosa de manera que
no pueda caerse o ser arrastrado por el agua.
Trinquete: Denominación
que se da al palo de proa cuando existen varios
y a la vela que se iza en él.
Trinquetilla: El primer foque en los barcos
que llevan más de uno y que se iza en el
estay más bajo.
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U
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Uña:
Extremo de cada brazo de un ancla, también
llamado pico de loro.
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V |
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Vagra: Miembro
estructural longitudinal paralelo a la quilla
que refuerza el casco contra la flexión.
Varadero: Lugar apropiado para
sacar las embarcaciones a tierra, con el objeto
de repararlas, pintarlas, etc.
Varar:
Poner en seco una embarcación. Encallar
un barco en la costa o un bajo.
Varenga:
Pieza estructural transversal que se afirma en
la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna.
Vareta: Cuadernas finas, formadas
por listones de madera curvados a vapor.
Velamen: Conjunto de velas de una
embarcación.
Verdín:
Filamento adherido al casco de un barco cuando
permanece mucho tiempo en el agua. También
se lo llama barba.
Verduguillo:
Listón de madera de media caña que
se coloca al costado como adorno refuerzo o defensa.
Verga: Percha en la cual se establece
una vela cuadra.
Veril: Borde
de un canal.
Viento: Cabo que
se ata a una cosa, para sostenerla. Cabos con
los que se hace firme la carpa.
Viento
aparente o relativo: Es que resulta de la
composición vectorial del viento real y
velocidad del viento real y velocidad del barco.
Es el que actúa sobre las velas.
Viento real: Es el que sopla en el lugar
donde se está navegando, independientemente
de la velocidad del barco.
Virar:
Cambiar de amura, cruzando la dirección
del viento. Cuando se lo hace por proa se llama
virar por avante. Cuando se lo hace por popa se
lo llama virar por redondo.
Virazón:
Viento de origen convectivo que sopla desde el
agua hacia la costa cuando no reinan vientos generales.
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Y
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Yate: Barco
de recreo de vela o motor.
Yawl (Yol):
Barco aparejado con dos mástiles, mayor
y mesana, estando este último detrás
del timón.
Yola: Pequeña
embarcación con orza, generalmente destinada
a correr regatas. En ingles se las llama Dinghy.
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Z
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Zafar: Librarse
de una varadura. Desembarazarse de un estorbo
o peligro.
Zaga: En la corredera
de barquilla, longitud del cordel (más
o menos de la eslora del barco), a partir de la
cual comienzan los nudos que indican la velocidad.
Zapata: Tablazón compuesta
de una o varias piezas, que se afirma a la quilla
por su lado exterior, como refuerzo o relleno
para bajar más el lastre.
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